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【图】没病走两步 科赛C-NCAP五星碰撞解读_汽车之家

2019-7-13 23:41|发布者:272794389|查看:78|评论:0|来自:汽车之家
摘要:

  [汽车之家 碰撞测试解读]  不少用户在购车时都会听到销售对其产品安全性的承诺,但不是每一款车都敢申请送检并告知消费者自己的碰撞成绩,可能一些朋友和我一样,在听到王婆卖瓜的自夸后,总想回敬一句相声台词,“没病走两步”(去申请测试),并告诉我测试成绩。就在7月13日,C-NCAP公布了2019年第二批测试成绩,借此机会咱来聊一聊科赛的安全性表现。

汽车之家

C-NCAP背景介绍

  C-NCAP是中国新车评价规程,很多国家和地区都有第三方安全测试机构,除了对新车的测试和评价,它们还常常扮演着督促车企提升汽车安全性的角色,例如欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、美国的IIHS和NHTSA等等,中国的C-NCAP也是其中一员,当然大家的执行标准是不一样的,相比大家熟悉的E-NCAP,C-NCAP的测试标准依然有差距。在了解C-NCAP的同时,也解答一些关于测试的相关问题。

汽车之家

  做试验的样品车是怎么来的?C-NCAP测试车型分为抽选和厂家申请两类,前者由C-NCAP管理中心选取最近两年新上市的车型候选车型,后者由厂家提出申请,C-NCAP批准后列入试验计划。但无论哪种类型,都是由C-NCAP管理中心以普通消费者的身份从4S店匿名购买,购买前不告知厂家,购车地点随机确定。正如文章开头所说,并不是所有产品都敢于申报测试,因此在一个侧面来讲那些主动申报的产品,至少具备一定的诚意与自信。

  结果怎样发布?C-NCAP测试结果采用集中发布的形式,每年召开4次发布会集中发布该批次的试验结果,同时试验结果还会在C-NCAP官网(www.c-ncap.org)进行发布,方便用户进行查找和使用。需要指出的是,C-NCAP的测试结果只针对具体试验车型有效。

  C-NCAP的执行标准? 所有产品在C-NCAP的测试标准是相同的,不存在低价格普通标准,高价格高标准的情况。目前C-NCAP按照2018版规定执行,相比以往版本更为严苛(新规详细解读),在此咱对新规的关键点进行一下回顾。

汽车之家

汽车之家

  新规则更改侧面碰撞壁障、提升了鞭打试验速度、提高侧气帘加分要求、增加后排安全带提醒加分、增加碰撞测试后排假人得分权重、增加行人保护试验及评价、增加AEB系统试验及评价,新规程更为严苛也更贴近实际用车工况。也就是说,即使都是五星成绩,执行2018版标准与2015版的产品不能同日而语。目前,长安集团的产品获得2018版五星成绩的有睿骋CC 1.5T 6AT豪雅型以及刚刚发布成绩的科赛1.5T 6AT 妙。

长安汽车 长安欧尚科赛 2018款 1.5T 自动 妙 7座

科赛的各项测试成绩

  科赛是长安欧尚旗下的一款中型SUV,有5-7座多种布局可选,具备感、悦、妙、智从低到高四种配置水平,全系车型标配1.5T发动机,有6MT、6AT两款变速箱与之匹配,指导价为9.38-14.58万元。

长安汽车 长安欧尚科赛 2018款 1.5T 自动 妙 7座

  目前C-NCAP只公布了科赛1.5T自动妙(以下简称科赛)的乘员保护、行人保护、主动安全三大部分的总体成绩,其中的各项的细节分数还未公布,咱就现有内容进行介绍和剖析。

科赛C-NCAP安全碰撞实验结果
项目得分率权重总成绩(得分率*权重)
乘员保护93.13%70%65.19%
行人保护70.00%15%10.50%
主动安全74.81%15%11.22%
综合得分率86.9%
星级★★★★★

乘员保护

  乘员保护中包含了完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验,每个试验中还会分析前排、后排乘客身体各部位的受伤程度并给予不同的项目得分,详情可参考睿骋CC碰撞成绩页面(传送门)。

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  科赛在乘员保护上得到了93.13%的成绩,那它是如何取得高分的呢?据厂家介绍,该车的结构件热成型钢使用率达到了5%,热成型钢的屈服强度可达到1500MPa,屈服强度指的是金属材料发生屈服现象时的屈服极限值,用白话解释就是可承受的最大力,再大就变形。1500MPa压强大概就是用一个指甲盖大小的地方承载约9辆科赛车型的重量,科赛高强度钢用材重量占比高达62%。

  除了车身结构,增加安全配置也是提升安全性的重要方式,该车第一、二排均配备预紧限力安全带,当车辆发生碰撞时,预紧装置能够在0.01秒左右将安全带收紧,同级别中前后座椅都具备预紧限力安全带的车型不多见。全车的前排安全气囊、侧气囊,前后排侧气帘在测试中也起到了关键作用。

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【图】没病走两步 科赛C-NCAP五星碰撞解读_汽车之家

编辑:272794389|浏览:78|评论: 0 | 汽车之家
摘要:

  [汽车之家 碰撞测试解读]  不少用户在购车时都会听到销售对其产品安全性的承诺,但不是每一款车都敢申请送检并告知消费者自己的碰撞成绩,可能一些朋友和我一样,在听到王婆卖瓜的自夸后,总想回敬一句相声台词,“没病走两步”(去申请测试),并告诉我测试成绩。就在7月13日,C-NCAP公布了2019年第二批测试成绩,借此机会咱来聊一聊科赛的安全性表现。

汽车之家

C-NCAP背景介绍

  C-NCAP是中国新车评价规程,很多国家和地区都有第三方安全测试机构,除了对新车的测试和评价,它们还常常扮演着督促车企提升汽车安全性的角色,例如欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、美国的IIHS和NHTSA等等,中国的C-NCAP也是其中一员,当然大家的执行标准是不一样的,相比大家熟悉的E-NCAP,C-NCAP的测试标准依然有差距。在了解C-NCAP的同时,也解答一些关于测试的相关问题。

汽车之家

  做试验的样品车是怎么来的?C-NCAP测试车型分为抽选和厂家申请两类,前者由C-NCAP管理中心选取最近两年新上市的车型候选车型,后者由厂家提出申请,C-NCAP批准后列入试验计划。但无论哪种类型,都是由C-NCAP管理中心以普通消费者的身份从4S店匿名购买,购买前不告知厂家,购车地点随机确定。正如文章开头所说,并不是所有产品都敢于申报测试,因此在一个侧面来讲那些主动申报的产品,至少具备一定的诚意与自信。

  结果怎样发布?C-NCAP测试结果采用集中发布的形式,每年召开4次发布会集中发布该批次的试验结果,同时试验结果还会在C-NCAP官网(www.c-ncap.org)进行发布,方便用户进行查找和使用。需要指出的是,C-NCAP的测试结果只针对具体试验车型有效。

  C-NCAP的执行标准? 所有产品在C-NCAP的测试标准是相同的,不存在低价格普通标准,高价格高标准的情况。目前C-NCAP按照2018版规定执行,相比以往版本更为严苛(新规详细解读),在此咱对新规的关键点进行一下回顾。

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  新规则更改侧面碰撞壁障、提升了鞭打试验速度、提高侧气帘加分要求、增加后排安全带提醒加分、增加碰撞测试后排假人得分权重、增加行人保护试验及评价、增加AEB系统试验及评价,新规程更为严苛也更贴近实际用车工况。也就是说,即使都是五星成绩,执行2018版标准与2015版的产品不能同日而语。目前,长安集团的产品获得2018版五星成绩的有睿骋CC 1.5T 6AT豪雅型以及刚刚发布成绩的科赛1.5T 6AT 妙。

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科赛的各项测试成绩

  科赛是长安欧尚旗下的一款中型SUV,有5-7座多种布局可选,具备感、悦、妙、智从低到高四种配置水平,全系车型标配1.5T发动机,有6MT、6AT两款变速箱与之匹配,指导价为9.38-14.58万元。

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  目前C-NCAP只公布了科赛1.5T自动妙(以下简称科赛)的乘员保护、行人保护、主动安全三大部分的总体成绩,其中的各项的细节分数还未公布,咱就现有内容进行介绍和剖析。

科赛C-NCAP安全碰撞实验结果
项目得分率权重总成绩(得分率*权重)
乘员保护93.13%70%65.19%
行人保护70.00%15%10.50%
主动安全74.81%15%11.22%
综合得分率86.9%
星级★★★★★

乘员保护

  乘员保护中包含了完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验,每个试验中还会分析前排、后排乘客身体各部位的受伤程度并给予不同的项目得分,详情可参考睿骋CC碰撞成绩页面(传送门)。

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  科赛在乘员保护上得到了93.13%的成绩,那它是如何取得高分的呢?据厂家介绍,该车的结构件热成型钢使用率达到了5%,热成型钢的屈服强度可达到1500MPa,屈服强度指的是金属材料发生屈服现象时的屈服极限值,用白话解释就是可承受的最大力,再大就变形。1500MPa压强大概就是用一个指甲盖大小的地方承载约9辆科赛车型的重量,科赛高强度钢用材重量占比高达62%。

  除了车身结构,增加安全配置也是提升安全性的重要方式,该车第一、二排均配备预紧限力安全带,当车辆发生碰撞时,预紧装置能够在0.01秒左右将安全带收紧,同级别中前后座椅都具备预紧限力安全带的车型不多见。全车的前排安全气囊、侧气囊,前后排侧气帘在测试中也起到了关键作用。

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      C-NCAP是中国新车评价规程,很多国家和地区都有第三方安全测试机构,除了对新车的测试和评价,它们还常常扮演着督促车企提升汽车安全性的角色,例如欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、美国的IIHS和NHTSA等等,中国的C-NCAP也是其中一员,当然大家的执行标准是不一样的,相比大家熟悉的E-NCAP,C-NCAP的测试标准依然有差距。在了解C-NCAP的同时,也解答一些关于测试的相关问题。

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    项目得分率权重总成绩(得分率*权重)
    乘员保护93.13%70%65.19%
    行人保护70.00%15%10.50%
    主动安全74.81%15%11.22%
    综合得分率86.9%
    星级★★★★★

    乘员保护

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      除了车身结构,增加安全配置也是提升安全性的重要方式,该车第一、二排均配备预紧限力安全带,当车辆发生碰撞时,预紧装置能够在0.01秒左右将安全带收紧,同级别中前后座椅都具备预紧限力安全带的车型不多见。全车的前排安全气囊、侧气囊,前后排侧气帘在测试中也起到了关键作用。

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