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【图】识别司机是否握方向盘 日企推新传感器_汽车之家

2019-7-13 12:32|发布者:272794389|查看:104|评论:0|来自:盖世汽车
摘要:

  [汽车之家 行业]  据外媒报道,日本住友理工株式会社(Sumitomo Riko Co.)研发了一个新系统,能够让半自动驾驶汽车确认驾驶员是否双手紧握方向盘。该公司总部位于名古屋,专注于生产汽车零部件。

汽车之家

  该技术名为智能橡胶传感器(Smart Rubber sensor),传感器由抗振导电橡胶材料制成,能够探测压力变化,从而确认驾驶员在握住方向盘的哪一部分。公司计划在2020财年开始进行该系统的商业化生产,该技术可让驾驶员在危急情况下,更轻易地从自动驾驶模式转为手动控制模式。

  当前,汽车制造商们都在激烈竞争,以研发能够实现有条件的L3级别的自动驾驶技术。即便是L3级别的自动驾驶,一旦遇到紧急情况,或系统要求驾驶员介入,人类驾驶员仍需要接管汽车方向盘。除非该系统觉得为避免交通事故,有必要让驾驶员介入,否则自动驾驶模式不会关闭。

汽车之家

  目前,已经实现的技术无法让计算机发现,施加在方向盘橡胶上的压力是来自驾驶员还是其他物体。住友理工的新系统可以提高探测的准确度,因为该系统甚至能够探测出驾驶员是一只手还是双手握着方向盘,以及探测驾驶员握住方向盘有多紧。

  2011年,住友理工利用其领先的抗振橡胶材料技术研发了该SR传感器,旨在减轻传输至车内的振动。此外,该公司还在研发一个能够安装在驾驶员座椅的系统,通过探测驾驶员的心率和呼吸模式,确定驾驶员的健康状态。(文章来源:盖世汽车网)

识别司机是否握方向盘 日企推新传感器 汽车之家
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  [汽车之家 行业]  据外媒报道,日本住友理工株式会社(Sumitomo Riko Co.)研发了一个新系统,能够让半自动驾驶汽车确认驾驶员是否双手紧握方向盘。该公司总部位于名古屋,专注于生产汽车零部件。

汽车之家

  该技术名为智能橡胶传感器(Smart Rubber sensor),传感器由抗振导电橡胶材料制成,能够探测压力变化,从而确认驾驶员在握住方向盘的哪一部分。公司计划在2020财年开始进行该系统的商业化生产,该技术可让驾驶员在危急情况下,更轻易地从自动驾驶模式转为手动控制模式。

  当前,汽车制造商们都在激烈竞争,以研发能够实现有条件的L3级别的自动驾驶技术。即便是L3级别的自动驾驶,一旦遇到紧急情况,或系统要求驾驶员介入,人类驾驶员仍需要接管汽车方向盘。除非该系统觉得为避免交通事故,有必要让驾驶员介入,否则自动驾驶模式不会关闭。

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  目前,已经实现的技术无法让计算机发现,施加在方向盘橡胶上的压力是来自驾驶员还是其他物体。住友理工的新系统可以提高探测的准确度,因为该系统甚至能够探测出驾驶员是一只手还是双手握着方向盘,以及探测驾驶员握住方向盘有多紧。

  2011年,住友理工利用其领先的抗振橡胶材料技术研发了该SR传感器,旨在减轻传输至车内的振动。此外,该公司还在研发一个能够安装在驾驶员座椅的系统,通过探测驾驶员的心率和呼吸模式,确定驾驶员的健康状态。(文章来源:盖世汽车网)

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  •   [汽车之家 行业]  据外媒报道,日本住友理工株式会社(Sumitomo Riko Co.)研发了一个新系统,能够让半自动驾驶汽车确认驾驶员是否双手紧握方向盘。该公司总部位于名古屋,专注于生产汽车零部件。

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      该技术名为智能橡胶传感器(Smart Rubber sensor),传感器由抗振导电橡胶材料制成,能够探测压力变化,从而确认驾驶员在握住方向盘的哪一部分。公司计划在2020财年开始进行该系统的商业化生产,该技术可让驾驶员在危急情况下,更轻易地从自动驾驶模式转为手动控制模式。

      当前,汽车制造商们都在激烈竞争,以研发能够实现有条件的L3级别的自动驾驶技术。即便是L3级别的自动驾驶,一旦遇到紧急情况,或系统要求驾驶员介入,人类驾驶员仍需要接管汽车方向盘。除非该系统觉得为避免交通事故,有必要让驾驶员介入,否则自动驾驶模式不会关闭。

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      目前,已经实现的技术无法让计算机发现,施加在方向盘橡胶上的压力是来自驾驶员还是其他物体。住友理工的新系统可以提高探测的准确度,因为该系统甚至能够探测出驾驶员是一只手还是双手握着方向盘,以及探测驾驶员握住方向盘有多紧。

      2011年,住友理工利用其领先的抗振橡胶材料技术研发了该SR传感器,旨在减轻传输至车内的振动。此外,该公司还在研发一个能够安装在驾驶员座椅的系统,通过探测驾驶员的心率和呼吸模式,确定驾驶员的健康状态。(文章来源:盖世汽车网)

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